EDDY短彈簧具有以下特點(diǎn)：降低車身、預(yù)防傾側(cè)、提升操控、保持舒適。

　　降低車身，底盤的降低更符合空氣動(dòng)力學(xué)，汽車加速更快。當(dāng)汽車在高速行駛的時(shí)候，空氣會(huì)從車的頂棚跟底盤經(jīng)過會(huì)有一定的上升力。當(dāng)?shù)妆P經(jīng)過的空氣流量過大時(shí)汽車的穩(wěn)定性會(huì)下降，這也就能解釋為什么超跑都底盤都是貼著地面的。降低車身達(dá)30~40mm，使經(jīng)過底盤的空氣減少汽車的上升力也跟著減少，增加頂棚的空氣流量可以有效的提升汽車高速的穩(wěn)定性。

　　預(yù)防傾側(cè)，由資深工程師定制的可均衡硬度線性螺旋間距，原裝彈簧安裝位設(shè)計(jì)，無需更換原車周邊附件。一般家用汽車懸掛普遍前面采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后面采用穩(wěn)定桿扭力梁式后懸架，行走在坑洼路面的時(shí)候難免汽車會(huì)傾側(cè)，根據(jù)此情況設(shè)計(jì)出傾斜相對(duì)原車減少20~30%的EDDY短彈簧。

　　提升操控，底盤的降低相對(duì)于整車的重心也跟著下降，因此在過彎的時(shí)候車身的響應(yīng)會(huì)更加靈活，側(cè)傾也會(huì)變得小，車頭會(huì)更加愿意轉(zhuǎn)彎，路面的信息反饋也會(huì)更為清晰，操控能帶來一定的優(yōu)勢。汽車底盤越高，重心就會(huì)越高，在有慣性力的情況下（如起步加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎），各車輪上的受力變動(dòng)量就越大，影響車輛的制動(dòng)性能和穩(wěn)定性能。我們能看到有些車制動(dòng)時(shí)有明顯的”點(diǎn)頭“現(xiàn)象，這其實(shí)就是制動(dòng)引起車輛軸荷分配的變化，對(duì)車輛獲得最佳前后制動(dòng)力分配有影響。重心高，彎道行駛時(shí)的車身側(cè)傾也大，影響操縱穩(wěn)定性。

　　保持舒適，彈簧的作用就是吸收路面不平和其他施力對(duì)輪胎所造成的沖擊，包括加速、減少、剎車、轉(zhuǎn)彎所造成對(duì)輪胎的施力。采用采用永不疲勞特強(qiáng)SAE9254V金屬材質(zhì)，擁有200kgf/mm之強(qiáng)大勒度，而且不會(huì)出現(xiàn)金屬疲勞現(xiàn)象(金屬疲勞能受壓力后，車身高度會(huì)比起新品時(shí)為低)數(shù)控冷卷制成，針對(duì)原車避震配合使用設(shè)計(jì)用以增強(qiáng)彈簧的使用壽命。漸進(jìn)式密封設(shè)計(jì)，配合減震器阻尼的行程而設(shè)計(jì)，起襯墊支撐、膠墊靜音作用。