意大利OZ  SUPERTURISMO AERO HLT  多條輻低風(fēng)阻輕量化旋壓輪轂

多年來，OZ與賽車領(lǐng)域各大負(fù)有盛名、致力創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)不懈合作：從一級(jí)方程式賽車到拉力賽車，從Indy賽車到電動(dòng)方程式賽車，我們將輪轂空氣動(dòng)力學(xué)從雛形概念起，一步步構(gòu)建成型。 

實(shí)踐證明，空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化是賽車中可以人為控制的重要因素，它可以使汽車跑得更快。

在這樣一款重新定義速度的輪轂上，

OZ運(yùn)用了哪些前沿技術(shù)呢？

Superturismo Aero是OZ第一款經(jīng)受風(fēng)洞測(cè)試的民用輪轂，也是OZ第一款具有由純正賽車衍生的空氣動(dòng)力學(xué)附件的民用輪轂。

純粹源自賽車的形狀和空氣動(dòng)力學(xué)細(xì)節(jié)。

這是一款體現(xiàn)了OZ所有賽車經(jīng)驗(yàn)的輪轂，它在最具挑戰(zhàn)性的條件下經(jīng)受了考驗(yàn)。

由F1衍生的氣動(dòng)插件可減少空氣阻力。

空氣動(dòng)力學(xué)插件可增強(qiáng)空氣動(dòng)力學(xué)效果，讓人聯(lián)想到一級(jí)方程式賽車的輪轂。

氣流抽取系統(tǒng)增強(qiáng)了空氣流通并改善了散熱。

F1衍生的氣流抽取系統(tǒng)增加了空氣流通，消散了制動(dòng)過程中產(chǎn)生的熱量。

使輪轂更輕的HLT制造技術(shù)在進(jìn)一步優(yōu)化輪轂性能的同時(shí)，也確保了它擁有能夠通過最嚴(yán)格的安全測(cè)試所需的結(jié)構(gòu)完整性。獨(dú)特的HLT制造工藝在減輕重量和增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面均提供了與鍛造車輪相當(dāng)?shù)臋C(jī)械性能。